HISTOIRE DE... BATEAUX
Les pirogues du Pacifique sont les premières embarcations connues à avoir permis les grandes traversées océaniques, il y a environ 5000 ans: Légères et performantes, elles sont à l'origine de l'histoire maritime et reflètent déjà la maîtrise d'une technologie en adéquation avec les nécessités de la navigation hauturière.	Sur ce concept: Une grande pirogue Polynésienne à balancier. Plans/construction Gilles Triboulat (carbone/époxy)	Deux types de pirogues permettaient les courses au large. Les pirogues doubles avec une possibilité de charge pour les déplacements migratoires et les pirogues à balancier pour les navigations de découverte. En Polynésie, les pirogues à balancier étaient considérées comme les plus sûres pour la haute mer et leurs performances étaient sans nul doute la conséquence directe de la finesse et de l’équilibre de leurs proportions.

COQUE	BALANCIER	BORDES

KAYAK TAHITI RAID sous les glaciers	Plus au nord, un autre exemple de technologie en harmonie avec les ressources environnementales avec les kayaks eskimo qui peuvent affronter les mers les plus inhospitalières de la planète. Des constructions fines et légères (traditionnellement des peaux tendues sur une armature en bois), presque transparentes tellement la matière est utilisée avec parcimonie. Le parfait comportement marin des kayaks n'est plus à démontrer : les Inuit ont réalisé les navigations les plus extrêmes que nous pouvons imaginer.	Une variante en polyester : Le Kayak de mer TAHITI RAID. Concept et construction Gilles TRIBOULAT Modèle déposé (fabrication sous licence en Nouvelle Calédonnie)

D'autres modèles dérivés et fabriqués en série suivront:
DOUBLE	BEACH BOY	SURF SKI

Aujourd’hui, l’évolution des techniques et l’arrivée des nouveaux matériaux multiplient les possibilités à notre disposition : Quelques exemples :
ATESOUE au mouillage à Kodiak Island en ALASKA	Pour aller loin, Construction Gilles Triboulat (1980)en sandwich polyester/verre/balsa et aussi C.FLEX (le premier renfort unidirectionnel disponible avant l'arrivée des renforts unidirectionnels carbone)

Pour travailler,
	LAGOONER OPEN Tour opérators	Essai LAGOONER: c'est passé ! (mais à éviter)

Pour innover :
COMMUTER CAT 22M	Plans Jim ANTRIM www.antrimdesign.com Construction Gilles Triboulat Un nouveau propulseur vélique et l'utilsation des énergies renouvelables comme alternatives à la surconsommation. + de vent + de soleil = - de moteur

COMPOSITE NACRE	POD MOTEUR	ROULEMENT-BEARING SYSTEM

POSTE DE PILOTAGE	L'AILE

SPEED BOAT 19 Les POTI MARARA (poisson volant)polynésiens sont des bateaux de pèche utilisés pour la chasse au harpon des dorades coryphènes: performants, rapides et particulièrement manoeuvrants grâce à leur pilotage tout à l'avant avec une barre franche. Dérivé du SPEED BOAT 16' construit en 2000, le SPEED BOAT 19' reprend le même concept avec une 1 mètre de longueur en plus, une direction par volant, bref une version "occidentalisée" permettant la navigation par mistral entre TOULON et MARSEILLE...
SPEED BOAT 16	SPEED BOAT 19'	CONSTRUCTION EN COURS...A SUIVRE !